DEL MODELO 463 A LA CLASE G DE MERCEDES-BENZ

EL 40° ANIVERSARIO DE LA CLASE G SE CELEBRA CON UNA OFERTA EXQUISITA: LAS TRES EDICIONES STRONGER THAN TIME, ENTRE LAS QUE DESTACA UNA VARIANTE AMG G63

14 de junio de 2019.- Felicitamos al Clase G de Mercedes-Benz (consumo de combustible, ciclo mixto: 15,2–11,0 l/100 km; emisiones de CO2 en ciclo mixto: 345–289 g/km)1por sus 40 años de vida, durante los cuales no ha hecho más que mejorar. Por un lado, por las excelentes capacidades todoterreno del vehículo presentado en 1979; y por otro, por haberse mantenido fiel a sí mismo y a sus valores durante casi cuatro décadas. Desde sus inicios, no había otro camino que no fuera hacia arriba para el Clase G, convertido en un ícono del automovilismo. Durante décadas, el Clase G ha evolucionado continuamente como un práctico vehículo todoterreno con una gran calidad de conducción en carretera. El constante trabajo de desarrollo de Mercedes-Benz ha asegurado que este automóvil se mantenga siempre fresco y al día.

La presentación mundial del modelo 460 de la Clase G tuvo lugar entre el 4 y el 9 de febrero de 1979 en Toulon, Francia. En aquella ocasión, el dossier de prensa de Mercedes-Benz enfatizaba su “incontestable capacidad dentro y fuera de la carretera”, así como una “máxima versatilidad de uso”. Estos aspectos también son aplicables al nuevo modelo 463 de la Clase G que se fabrica en Graz, Austria, desde mayo de 2018. Además este modelo tiene una tradición de elevado rendimiento y un carácter único. El Clase G ha crecido en este papel durante las últimas décadas con un éxito cada vez mayor.

FOTOGRAFÍA TOMADA EN NOVIEMBRE DE 1975 PARA LA PUBLICACIÓN DE MERCEDES-BENZ “MERCEDES-BENZ CROSS COUNTRY CAR. TECHNICAL DESCRIPTION”

La historia del Clase G comenzó en el verano de 1969, cuando Daimler-Benz AG y Austria Steyr-Saimler-Puch AG entablaron conversaciones sobre una posible cooperación. Ambos fabricantes ofrecían vehículos con excelentes capacidades todoterreno como parte de sus gamas: el Mercedes-Benz Unimog, así como los Puch Haflinger y Puch Pinzgauer. En 1971, la idea de fabricar un vehículo todoterreno conjuntamente tomó forma por primera vez. Este automóvil combinaría unas capacidades todoterreno extremas con una buena manejabilidad en la carretera. En otoño de 1972, los directores ejecutivos Dr Joachim Zahn (Daimber-Benz AG) y el Dr Karl Rabus (Steyr-Daimler-Puch) alcanzaron un acuerdo de entendimiento básico sobre el desarrollo de un vehículo ligero todoterreno. El equipo de construcción estaba liderado por Erich Ledwinka, Ingeniero Jefe de Steyr-Daimler-Puch.

El desarrollo progresó con fuerza. El primer modelo de madera fue creado antes de abril de 1973 y el primer prototipo para rodar en carretera ya estaba realizando pruebas en 1974. Las imágenes con la descripción técnica, publicadas internamente en 1975, mostraron lo rápido que llegaron los diseñadores e ingenieros a un diseño muy cercano al del que sería el Clase G. El diseño final con su icónico perfil fue definido por Mercedes-Benz Design, con Bruno Sacco a la cabeza. Los estilistas combinaron magistralmente las grandes y pulidas superficies de la carrocería del vehículo con las características técnicas definidas, como los amplios ángulos de ataque y salida, así como una altura libre del vehículo sobre el suelo relativamente alta, con un ancho total decididamente pequeño.

MODELO DEL AÑO 1975

El Clase G ha sido fabricado en la planta de Puch en Graz-Thondorf desde sus inicios. En esta planta también se ensambla el nuevo modelo 463 del Clase G desde mayo de 2018. Desde 1979 Mercedes-Benz ha suministrado componentes, incluyendo motores, ejes, sistemas de dirección y grandes piezas estampadas, desde varias plantas en Alemania a Graz. La producción en serie comenzó en febrero de 1979 poco después de la presentación mundial del vehículo y Geländefahrzeug Gesellschaft (GfG), fundada por las dos compañías en 1977, estaba a cargo de este proceso.

INTERIOR DE UN MODELO 460 DE 1979

El Clase G fue presentado al mercado inicialmente como el modelo 460: un vehículo todoterreno universal, con un interior sencillo pero en el que se había prestado mucha atención al sistema de propulsión. La tracción total, instalada como equipamiento de serie, contaba con un diferencial entre ejes bloqueable al cien por cien y diferenciales bloqueables opcionales en los ejes delantero y trasero, que han sido equipamiento estándar desde 1985. Gracias a ello se asegura un comportamiento óptimo fuera de la carretera. El diseño del chasis y los ejes rígidos con amortiguadores de muelles estaban orientados hacia la versatilidad y robustez fuera de la carretera. En el momento del lanzamiento se ofrecían los modelos 240 GD y 300 GD con motor diésel y los 230 G y 280 GE con motor de gasolina. Estaban disponibles dos batallas de vía distintos (2.400 y 2.850 milímetros), así como diferentes tipos de carrocería (vehículo abierto, Station Wagon cerrado y furgón panelado con los laterales cerrados).

Tras 40 años el Clase G, que recibió en 2018 la actualización más profunda de su historia, incorporará en primavera de este año su versión G 350 d (consumo mixto: 11,2 – 11,0 l/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 295-289 g/km)1. Este nuevo propulsor diésel de seis cilindros en línea convierte a este icono en el “G” más eficiente hasta la fecha. El G 350 d completa la oferta de esta gama acompañando a las versiones gasolina, el G 500 (consumo mixto: 14,6 l/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 344-340 g/km)1 y el impresionante Mercedes-AMG G 63 (consumo mixto:15,2-15,1 l/100 km; emisiones de CO2 ciclo mixto: 345-342 g/km)1, que con sus 430 kw (585 CV) de potencia es capaz de hacer el 0 a 10 km/h en tan solo 4,5 segundos.

Hitos en la historia de la Clase G

GAMA “G” DEL AÑO 1979

1979

Se presentan a la prensa los primeros modelos G. Comienza la producción con los modelos 240 GD, 300 GD, 230 G y 280 GE.

1980

El Papa Juan Pablo II utiliza por primera vez el papamóvil basado en el 230 G con ocasión de su visita pastoral a Alemania en noviembre de 1980.

1981

Se ofrecen nuevos equipos opcionales como el aire acondicionado, bancos de asiento longitudinales para la superficie de carga y un hardtop para el cabrio. Es posible elegir entre 22 colores para la carrocería.

1983

RALLYE PARIS-DAKAR 1983: JACKY ICKX Y CLAUDE BRASSEUR CON UN 280GE

Jacky Ickx y Claude Brasseur se alzan con la victoria en el rally París-Dakar al volante de un 280 GE.

1985

Se revaloriza claramente el modelo «G» en el marco de una reestilización. El equipamiento de serie incluye ahora, entre otros, bloqueos del diferencial, cierre centralizado y cuentarrevoluciones.

1987

Nueva reestilización con elevalunas eléctricos, antena automática y un depósito de mayor capacidad.

1989

Lanzamiento de la serie de modelos 463 con equipamiento de categoría superior y cuatro motores: 250 GD, 300 GD, 230 GE y 300 GE. Es posible elegir entre tres versiones de la carrocería: cabrio, Station Wagon corto y Station Wagon largo.

1993

Se presenta el 500 GE, el primer modelo V8 del vehículo todoterreno. El motor de aleación ligera de 5 litros de este modelo especial limitado desarrolla 177 kW (240 CV). A partir de septiembre, el modelos G pasa a denominarse oficialmente Clase G. La designación de los modelos es G 230, G 300, G 350 TURBODIESEL, etc.

1994

Segunda reestilización de la serie 463 con frenos de disco autoventilados delante y airbag del conductor.

1996

Se presenta el G 300 TURBODIESEL con motor de seis cilindros en línea (130 kW/177 CV).

1997

290 GD TURBO DIÉSEL STATION WAGON CON BATALLA CORTA DEL AÑO 1997

El cabrio de la Clase G debuta con una nueva variante dotada de capota electrohidráulica.

1998

El G 500 con motor V8 (218 kW/296 CV) completa el programa estándar de modelos.

1999

Se presenta el G 55 AMG, la primera versión AMG en la gama oficial de venta de la Clase G.

2001

Se revaloriza claramente el habitáculo de la Clase G en el marco de una reestilización. Con ocasión del Salón Internacional del Automóvil IAA en septiembre se presenta el equipamiento ampliado de serie, que incluye nuevos sistemas de control de la estabilidad. Entre ellos cabe mencionar el ESP®, el servofreno de emergencia BAS y el nuevo sistema electrónico de tracción ETS.

2002

El G 63 AMG es el primer Clase G en equipar un motor de doce cilindros.

2004

Estreno mundial del nuevo G 55 AMG con motor V8 con compresor. El modelo de la Clase G más potente fabricado hasta el momento desarrolla 350 kW (476 CV).

UN 230G FUE CARROZADO EN 2005 COMO VEHÍCULO DE TRANSPORTE PARA EL PAPA JUAN PABLO II

2006

La Clase G incluye en su equipamiento de serie faros bixenón con luz de giro. El G 320 CDI toma el relevo de los anteriores modelos diésel G 270 CDI y G 400 CDI.

2007

Nueva actualización: la Clase G incorpora un nuevo cuadro de instrumentos con cuatro relojes analógicos.

2008

CLASE G 2009

Introducción del nuevo motor V8 de 5,5 litros con 285 kW (388 CV). Parrilla del radiador remodelada con tres lamas.

2012

Tablero de instrumentos y consola central completamente nuevos. El vehículo incorpora de serie el moderno sistema de infoentretenimiento COMAND Online. La filial de Affalterbach lanza el G 65 AMG, propulsado por un motor de doce cilindros y 6,0 litros con cubierta de fibra de carbono y aluminio. Con un par motor de 1000 Nm, el G 65 AMG es en su momento el vehículo todoterreno más potente del mundo, que requiere una limitación electrónica de la velocidad máxima a 230 km/h. Le acompaña también el G 63 AMG con motor biturbo V8 de 5,5 litros.

2013

G 63 AMG 6×6 DEL AÑO 2013

El G 63 AMG 6×6 de tres ejes hace gala de una aptitud extraordinaria para la conducción todoterreno.

2015

G500 4×4 DEL AÑO 2015

El programa de personalización designo ofrece por primera vez composiciones exclusivas de colores y materiales para el interior y para el exterior. A esto se suma el nuevo G 500 4×42, equipado de serie con ejes pórtico.

2017

MERCEDES-AMG G 63 DEL AÑO 2017

Con su potente motor V12, ejes pórtico, capota textil de accionamiento eléctrico y un equipamiento exclusivo en la parte posterior del habitáculo, el

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, disponible en edición limitada a 99 unidades, responde a las expectativas de los clientes más exigentes.

2018

INICIO DE LA PRODUCCIÓN DE LA NUEVA CLASE G EN 2018

En el North American International Auto Show de Detroit se celebra el estreno mundial de la nueva Clase G. Esta serie de vehículos vuelve a convertirse en el referente tecnológico del segmento gracias a su inconfundible fisonomía angulosa y a un interior profundamente remodelado. Para la circulación por vías asfaltadas, la Clase G se reinventa incorporando modernos sistemas de asistencia a la conducción, excelentes cualidades de marcha y un máximo nivel de seguridad. Para la circulación campo a través, la Clase G bate sus propios récords: el nuevo tren de rodaje, los programas de conducción DYNAMIC SELECT, el «G-Mode» y los tres bloqueos de diferencial con una acción de bloqueo del 100% aumentan el rendimiento, el confort y la agilidad sobre cualquier terreno.

2019

CLASE G DEL AÑO 2019

La Clase G cumple 40 años y, al mismo tiempo, la variante AMG celebra su 20° aniversario. Mercedes rinde homenaje a su emblemático todoterreno lanzando tres modelos especiales. Gracias al nuevo programa de personalización G manufaktur, los clientes de la Clase G pueden configurar vehículos a la medida de sus gustos personales. También se ofrece el potentísimo G63 AMG.

Aproximadamente 15 kilómetros al sur de Graz abre sus puertas el G-Class Experience Center. En un recinto de más de 100 000 m2 los clientes y amantes de la Clase G que lo deseen pueden probarla bajo condiciones extremas en dos zonas especialmente creadas para ello: el G-Rock, con distintas rampas ascendentes, y un área asfaltada.

Fuente: Mercedes-Benz

Fotografías: Mercedes-Benz

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