- UN AÑO MÁS FEVA HA LOGRADO CONGREGAR MÁS DE MEDIO CENTENAR DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS EN LA VILLA SORIANA DE EL BURGO DE OSMA DONDE HAN PARTICIPADO EN EL 4º RALLY DE CENTENARIOS
- COMO YA ES TRADICIONAL, ESTE RALLY SE CELEBRA EN ESTA UBICACIÓN EL SEGUNDO FIN DE SEMANA DE LOS AÑOS PARES, DEL 13 AL 15 DE JUNIO
30.6.2026.- Este encuentro, nacido con el fin de dar ocasión a los vehículos más antiguos de salir de garajes y museos y volver a rodar por las carreteras ha logrado tras 4 ediciones consolidarse y crecer, convirtiéndose sin duda en un evento de referencia incluso más allá de nuestras fronteras.
Prueba de ello es la presencia en este 2026 de un vehículo llegado del museo Caramulo de Portugal y otros seis desde Gran Bretaña. Los participantes británicos además demostraron la fiabilidad de sus máquinas al llegar rodando desde lugares tan lejanos como Glasgow, en un periplo de cientos de kilómetros que recorrieron para acudir al rally. Les movía, además, una noble causa, puesto que el promotor de la aventura británica es un soriano residente allí, Jorge Oliva, que empleó el viaje con el noble objetivo de recaudar fondos para la lucha contra el cáncer.
A destacar también la presencia y participación de autoridades nacionales, que en algunos casos repiten, como D. Francisco de las Alas Pumariño, Director de Normativa de la DGT, D. Francisco Arnedo y D. Antonio García Valledor, Coronel y Teniente Coronel respectivamente de la Agrupación de Tráfico de la DGT, o D. Enrique Rubio, Vicepresidente de la Diputación de Soria y Alcalde de Berlanga de Duero. A ellos se han sumado D. Carlos Menéndez, Vicepresidente Primero de las Cortes de Castilla y León y D. Antonio Pardo y D. Luis Cuesta del Ayuntamiento de El Burgo de Osma. La organización agradeció este creciente respaldo institucional, que sin duda ayudará a consolidar este encuentro.
El plantel de vehículos reunido por FEVA en esta ocasión podría definirse como de categoría superior: desde dos Rolls-Royce (un Silver Ghost y un Twenty) a dos Hispano-Suiza (un 16 HP y un Tipo 48), pasando por un Sunbeam Cope de L´Auto, un Amilcar CGSS o un Bugatti Tipo 23, pasando por un Renault Tipo G de 1902 (el más antiguo), un Brush Runabaut, un Le Zebre Tipo A, un Overland 69 T, un Chevrolet H4, un Buick Six y un 24/35, un Auburn Modelo P, un Talbot tipo B, un Donet Zedel Tipo C16, un Delage DI, un singular Darmont Special, un Oakland Greater Six, un Citroën 5 HP y un Tipo A y por supuesto, una legión de Ford T con distintas configuraciones de carrocerías, un modelo tan popular en aquellos años como en este rally. Y como en alguna edición anterior el automóvil Renault 10 de la Agrupación de Tráfico, dando una nota de colorido a la apertura del recorrido.
Las motos, por desgracia minoritarias por bajas de última hora, estaban también excelentemente representadas, con una Douglas 350, una BSA 500 con sidecar de mimbre, una rarísima ABC o una Triumph P, además de una Motosacoche.
Tras haberse acreditado la mayor parte de los participantes el viernes por la tarde, el sábado 13 por la mañana salieron los vehículos del parque cerrado, establecido en la Plaza de Toros en dirección a la Plaza de la Catedral del Burgo de Osma. La organización había previsto dos rutas de ida hasta Berlanga de Duero, una más corta y llana, de unos 30 km, y otra más larga y con pendientes, de cerca de 80 km. De este modo se daba opciones para que aquellos vehículos con más antigüedad o menos potencia pudieran disfrutar sin sufrir. Para aquellos ávidos de más aventura la ruta larga les deparó más curvas y alguna pendiente en la que poner a prueba mecánicas de los vehículos y dotes de conducción de sus propietarios.
El destino final, tanto para unos como para otros era Berlanga de Duero, donde les esperaba una opípara comida en Casa Vallecas mientras los vehículos quedaban custodiados en el parque cerrado dispuesto en la plaza del Mercado, para deleite de aquellos que quisieron disfrutar de este museo rodante.
A las 18:30, se dio comienzo al concurso de elegancia y, seguidamente, la cena de gala, celebrada en el Hotel Castilla Termal, donde tuvo lugar la entrega de premios.
FEVA quiso agradecer especialmente a aquellas familias capaces de transmitir la pasión por estos vehículos a sus descendientes, de modo que se hizo entrega de una copa a todas aquellos participantes padres-hijos, abuelos-nietos, tíos-sobrinos. Por fortuna para el futuro de esta afición, la presencia de jóvenes al volante de sus propios vehículos es cada vez más notable, así como la de vehículos manejados por mujeres (5 en esta ocasión).
- Por otro lado, se premió:
- vehículo más deportivo (Bugatti Tipo 23).
- mejor conservado (Delahaye Tipo 32).
- participante más lejano (Neil y Muriel Elford con Ford T llegado desde Glasgow).
- conductor más joven (Alba Gamón).
- conductor más tenaz (Ricardo Correia de Barros, cuyo Unic bicilíndrico de 1909 realizó buena parte del recorrido con un cilindro sin chispa).
- En cuanto al concurso de elegancia, los vencedores fueron D. Ignacio Rivacoba en coches y D. Julián Sesma en motos.
El domingo 14 por la mañana los vehículos salieron de la Plaza de Toros directamente para una ruta cómoda y no muy larga hasta el espectacular Cañón del Río Lobos, un emblema paisajístico de la zona y el recorrido continuó hasta la Finca Los Arenales, donde esperaba una excelente comida y unas breves palabras de despedida para muchos de los participantes, que debido a la lejanía de sus orígenes y las obligaciones laborales dispusieron en la sobremesa su partida. Para aquellos que podían disfrutar de unas horas más la organización tenía programada una ruta hasta el Castillo de Gormaz, la mayor fortaleza califal de Europa.
El lunes 15 la organización tenía dispuesta una ruta para los pocos que podían prolongar el rally, con llegada y regreso a Peñaranda de Duero. Así se daba por concluido un evento único, con un carácter especial.
La Comisión de Eventos de FEVA, responsable de la organización se muestra plenamente satisfecha por la acogida de la prueba en palabras de su presidente, D. Enrique Castells. Asimismo el Presidente de FEVA, D. Raúl Aranda, considera que «el esfuerzo de la Federación por continuar apostando por el Rally de Centenarios ha sido un éxito, consiguiendo por un lado poner en el mapa internacional una provincia española tan necesitada de apoyo como es Soria, y por otro, ha devuelto a las carreteras más de medio centenar de vehículos centenarios que son, por su edad y características, los que menos posibilidades tienen de rodar con tranquilidad y seguridad en tráfico abierto.»
El resumen es que merece la pena continuar trabajando por mantener vivo un evento como este, que reclama también un mayor apoyo por parte de las Administraciones y patrocinadores.
Fuente: FEVA
Fotografía: FEVA
