- EQUIPADO CON UNA BATERÍA CON LA MISMA CAPACIDAD QUE LA DE SCENIC E-TECH ÉLECTRICO, ES DECIR, 87 KWH, EL CONCEPT-CAR ELÉCTRICO RENAULT FILANTE RECORD 2025 RECORRIÓ 1.008 KILÓMETROS EN MENOS DE 10 HORAS, A UNA VELOCIDAD MEDIA DE 102 KM/H, CON UN CONSUMO DE 7,8 KWH/100 KM
- FILANTE RECORD 2025 FINALIZA EL RÉCORD CON UN 11% DE AUTONOMÍA EN SU BATERÍA, LO QUE LE PERMITIRÍA RECORRER INCLUSO MÁS DE 120 KILÓMETROS A UNA VELOCIDAD SUPERIOR A 100 KM/H
- LAS PRUEBAS EN EL TÚNEL DE VIENTO LA PASADA PRIMAVERA CONDUJERON A UNA GRAN EVOLUCIÓN EN SU DISEÑO, DEMOSTRANDO LA IMPORTANCIA DE LA AERODINÁMICA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO
- ESTE AUTÉNTICO LABORATORIO DE EFICIENCIA ELÉCTRICA, QUE PESA SOLO 1.000 KG, ESTÁ EQUIPADO CON TECNOLOGÍAS DE VANGUARDIA: “STEER BY WIRE” Y “BRAKE BY WIRE”, MATERIALES ULTRALIGEROS, IMPRESIÓN 3D, ETC
- CON UNA MINISERIE DE TRES EPISODIOS, RENAULT REVELA LA HISTORIA ENTRE BASTIDORES DE ESTA HAZAÑA. UNA AVENTURA HUMANA INTENSA Y DE ALTA TENSIÓN QUE CULMINA CON EL RÉCORD
8 de enero de 2026.- Está claro que Papá Noel ha tenido estos esfuerzos muy en cuenta. Para recompensar un año 2025 repleto de éxitos para la marca Renault, nos hizo un regalo que no cabe exactamente bajo el árbol de Navidad: un récord de eficiencia eléctrica para el concept-car Filante Record 2025. Este resultado recompensa el trabajo de los equipos y la capacidad de innovación de Renault.
Un récord basado en el uso real a una velocidad media superior a 100 km/h
A principios de año, Renault se propuso un reto: recorrer más de 1.000 kilómetros en un vehículo eléctrico, con una batería de la misma capacidad que la de Scenic, a una velocidad máxima permitida en autopista y sin recarga. Tras un primer intento previsto el pasado mes de octubre, pero finalmente cancelado a última hora debido al mal tiempo, el 18 de diciembre, en el circuito UTAC de Marruecos, la marca hizo realidad el sueño…
Para recorrer largas distancias sin recargar, los diseñadores y expertos podrían haber utilizado una batería de gran capacidad, o incluso haber conducido en modo eco a una velocidad media de 30 km/h. Este no era, claramente, el objetivo del récord de eficiencia que Renault pretendía alcanzar. Filante Record 2025 está equipado con una batería de tamaño moderado, con la misma capacidad que la de un Scenic E-Tech eléctrico, concretamente 87 kWh. Los pilotos debían mantener una velocidad media superior a 100 km/h. Esto implica recorrer más de 1.000 kilómetros en menos de 10 horas, incluyendo paradas técnicas y cambios de piloto.
Para el éxito de tal desafío, fue necesario ir más allá en la búsqueda de eficiencia, aerodinámica y ligereza optimizando los materiales.
Miniserie: tras las bambalinas de un récord de eficiencia
Una exclusiva miniserie en el centro del proyecto:
Renault presenta una serie documental de tres episodios que nos sumerge como nunca en la preparación de Filante Record 2025. Esta miniserie repasa los pasos clave que llevaron a establecer este nuevo récord de eficiencia eléctrica.
- Episodio 1 – El génesis: una mirada retrospectiva al legado de los récords de Renault y al nacimiento de un concept-car diseñado como laboratorio de innovación.
- Episodio 2 – Los desafíos superados: reducción extrema de peso, desafíos técnicos y desarrollos para alcanzar el nivel de rendimiento pretendido.
- Episodio 3 – El récord: una inmersión en el intento oficial en Marruecos. La culminación de varios meses de trabajo, presión y determinación.
Una miniserie para comprender los desafíos, las ambiciones y la excelencia detrás del récord de eficiencia del Filante Record 2025.
Inspirado en la aeronáutica y un homenaje histórico
Para lograr tal récord, se necesitaba un vehículo icónico y adecuado. Los diseñadores concibieron un vehículo cuyo diseño rindiera homenaje a la historia de Renault. Se inspiraron en los récords históricos de la marca en eficiencia, velocidad y resistencia para imaginar un vehículo que combinara pasado y futuro.
Con su inédito color azul ultravioleta, Filante Record 2025 rinde homenaje, 100 años después, al 40 CV de los récords de 1925 y al Étoile Filante de 1956, incorporando además referencias al mundo de la aeronáutica. La burbuja protectora evoca el cockpit de un avión de combate, mientras que la posición de conducción se inspira en la Fórmula 1.
Filante Record 2025 fue diseñado y desarrollado con un único motivo: maximizar la eficiencia y reducir el consumo eléctrico.
“Desde los bocetos iniciales hasta la pista, el desarrollo de Filante Record 2025 se ha guiado por la búsqueda de la eficiencia absoluta, algo reservado a los vehículos que baten récords y una tradición acorde con el espíritu pionero de la marca desde su creación en 1898. Siguiendo los pasos del 40 CV de 1925 y del Etoile Filante de 1956, Filante Record 2025 ha sido diseñado para recorrer, por primera vez en carretera, con una batería de 87 kWh y con la misma capacidad que la de un Scenic E-Tech eléctrico 1.000 kilómetros con una sola carga. Este auténtico reto requirió un trabajo meticuloso en varias direcciones: finura aerodinámica, por supuesto, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, pero también ligereza, con materiales como fibra de carbono, impresión 3D de aluminio y principios técnicos avanzados como el steer by wire. En todos los aspectos de su diseño, Filante Record 2025 se benefició de la experiencia de los equipos Renault y sus socios Michelin y Ligier, demostrando que la energía eléctrica puede llegar lejos hoy en un coche de récord y rápidamente en nuestros vehículos del día a día mañana” (Sandeep Bhambra – Chief Designer Advanced Renault).
Evolución del diseño para lograr aún más eficiencia
La primera versión de Filante Record 2025, presentada en el salón Rétromobile el pasado mes de febrero, presentaba una silueta inspirada en la aeronáutica y los modelos históricos de Renault. Sin embargo, las mediciones en el túnel de viento realizadas la primavera pasada revelaron un potencial significativo de optimización.
Por lo tanto, los equipos volvieron al trabajo, sin perder de vista el récord de eficiencia. Los carenados de las ruedas, inicialmente diseñados para imitar las líneas del Étoile Filante, se rediseñaron y se fijaron directamente a las ruedas. Esta decisión aligeró visualmente la silueta y, sobre todo, mejoró significativamente la penetración en el aire.
La parte central habitable, cercana al ideal aerodinámico, se ha mantenido prácticamente intacta. Los ajustes se centraron principalmente en las zonas técnicas de unión y en la reducción de las tomas de aire, con el objetivo de limitar cualquier resistencia residual.
Un enfoque de tecnologías innovadoras
Como auténtico laboratorio, Renault Filante Record 2025 incorpora varias innovaciones:
- Dirección y frenado totalmente electrónicos (“steer by wire” y “brake by wire”), que ofrecen mayor flexibilidad arquitectónica y un peso reducido.
- Uso masivo de materiales ultraligeros (fibra de carbono, aleaciones de aluminio, Scalmalloy impreso en 3D).
- Optimización topológica de las piezas para usar material solo donde sea necesario.
- Neumáticos Michelin, especialmente desarrollados, que combinan una baja resistencia a la rodadura y contribuyen a una mejor aerodinámica.
La culminación de un trabajo colectivo
Este récord combina innovación, experiencia humana y tecnologías. No se trata simplemente de un resultado, sino de un desafío integral impulsado por ingenieros, diseñadores, pilotos y socios. Este récord es una muestra del saber hacer de Renault y de su estrecha colaboración con socios como Ligier, para el desarrollo del motor y la conexión al suelo, y Michelin, para los neumáticos de baja resistencia a la rodadura desarrollados específicamente para Renault Filante Record 2025.
Récord de eficiencia: una aventura humana de alto voltaje
18 de diciembre de 2025, Circuito UTAC, Marruecos.
El pasado mes de octubre en Francia, un primer intento de récord fue cancelado tres días antes de la fecha fijada debido a las malas condiciones meteorológicas. Los equipos se reagruparon para darle a Filante Record 2025 todas las posibilidades de establecer un récord de eficiencia antes de que terminase el año. Los equipos de desarrollo, los preparadores, los socios, los pilotos, el equipo del circuito UTAC… Todos estaban bajo presión. Tras unas pruebas el día anterior, el 18 de diciembre, los primeros equipos técnicos estuvieron trabajando alrededor del concept-car a partir de las 6:30 a.m. La temperatura era de 4 grados, el clima estaba seco y el viento era suave. Las condiciones eran favorables: sol todo el día y hasta 13° a primera hora de la tarde. En el programa: 10 horas de conducción, 239 vueltas a un circuito de poco más de 4 kilómetros de longitud. Tres pilotos se turnarían al volante del concept-car, a lo largo de tres tramos de 2 horas y 40 minutos a 4 horas cada uno. A las 7:50 a.m., Laurent Hurgon, uno de los tres pilotos, se puso el casco y luego los guantes. Se subió al vehículo, la cabina se cerró. Y así comenzó una verdadera prueba de resistencia. La salida estaba programada tan pronto como llegase el primer rayo de sol, a las 8 a.m. Contacto, primeros giros de rueda, Filante Record 2025 aceleró hacia su destino. Tras 3 horas y 20 minutos, El primer cambio de piloto con Constance Léraud-Reyser. Tras un relevo de 4 horas, fue Arthur Ferriere quien cerró el reto hasta el anochecer. 9 horas y 52 minutos después (sin contar los 7 minutos para cambiar de piloto), se logró el objetivo: se recorrieron 1.008 kilómetros a una media de 102 km/h, sin recarga, es decir, un consumo de solo 7,8 kWh/100 km. Filante Record 2025 aún podía recorrer más de 120 kilómetros a una velocidad superior a 100 km/h, gracias al 11% de la autonomía que aún tenía la batería.
Una visión e innovaciones para alimentar el futuro
Al combinar investigación estilística, innovaciones tecnológicas y validación en situaciones reales, Renault Filante Record 2025 va más allá de un simple ejercicio de ingeniería. Las lecciones aprendidas en este proyecto servirán de base para la reflexión y desarrollo de futuros modelos eléctricos de serie, lo que dará como resultado vehículos cada vez más eficientes y alineados con las necesidades reales de los clientes, incluidas las más exigentes (como la conducción por autopista).
Cómo el diseño influye en la eficiencia
“La primavera pasada, las primeras pruebas en el túnel de viento confirmaron lo que sugerían nuestros cálculos numéricos: el flujo de aire alrededor del Filante generaba un coeficiente aerodinámico (CdA) excesivamente alto. Estábamos en torno a 0,40, mientras que nuestro objetivo se acercaba más a 0,30. Nos dimos cuenta de que, para lograr nuestro objetivo, necesitábamos revisar a fondo ciertos elementos. Por lo tanto, decidimos dar un giro radical rediseñando los carenados de las ruedas delanteras y traseras, que eran los más perjudiciales. Todo esto debía hacerse respetando el espíritu del 40 CV, que requería un delicado equilibrio entre rendimiento e identidad visual. Simplificamos las «aletas» y modificamos su diseño: en lugar de estar fijadas a la parte central habitable, ahora se fijan directamente a las ruedas. Esta solución liberó el flujo de aire alrededor de los componentes mecánicos (suspensión, triángulos, transmisión), que hasta entonces habían constituido una auténtica barrera para el aire. También redujimos al mínimo todas las entradas y salidas de aire para evitar cualquier interferencia en la resistencia. Desde el principio, Filante demostró una auténtica predisposición a la aerodinámica. Nuestro trabajo consistió en revelar este potencial y alinearlo con los objetivos de rendimiento” (Jocelyn Mérigeault, ingeniera de Aerodinámica).
Testimonios de los pilotos
«Tres horas de concentración total, con el sol cayendo y un paisaje casi lunar. El silencio es impresionante, te sientes un poco desconectado del mundo. Tras 3 horas de stint, la batería está al 75%: exactamente a tiempo para el objetivo de los 1.000 kilómetros. La presión está ahí, pero es un verdadero reto colectivo y un gran orgullo contribuir a este récord» (Laurent Hurgon, piloto de pruebas).
«Cuatro horas al volante era mucho tiempo, pero la adrenalina y la música en mis oídos me mantenían despierta. La clave era concentrarse: mantenerse en la línea, optimizar cada movimiento y ser flexible con el volante, especialmente con el steer-by-wire, que es genial para conducir. Con el calor y la sed, realmente sentí que estaba corriendo una maratón, pero el reto personal se cumplió porque pude conducir 4 horas, mucho más de lo esperado. Ahora, cruzamos los dedos para que Arthur alcance los 1.000 kilómetros» (Constance Leyraud-Reyser, ingeniera de sistemas de control de chasis y piloto de pruebas).
«El Renault Filante Record 2025 es realmente un coche sorprendente, tanto por fuera como por dentro. Requiere mucha concentración, pero conseguimos mantener la velocidad y la trayectoria correctas con bastante facilidad. Estoy muy orgulloso de haber formado parte de este récord. Siendo el último piloto, tuve algo de presión por terminar después de Laurent y Constance. Pero en cuanto ,me puse el casco y los guantes, ¡estaba decidido y concentrado!” (Arthur Ferrière, ingeniero de desarrollo de enlaces terrestres y piloto de pruebas).
La última palabra
«Este proyecto nació de una obsesión: lograr una eficiencia récord. Luchamos contra las condiciones meteorológicas y la aerodinámica, pero lo que recuerdo sobre todo es la aventura humana: un desafío colectivo extremadamente motivador, impulsado por el compromiso de los equipos Renault y de todos nuestros socios» (Olivier Blanche, jefe de proyecto concept-car).
Renault les desea un feliz año 2026, marcado por la eficiencia, la creatividad… Y algunas agradables sorpresas.
Fuente: Renault
Fotografías: Renault
