• LA SERIE ESPECIAL CITROËN 2CV 007 CELEBRA SU 40° ANIVERSARIO
  • FUE PROTAGONISTA DE LA PELÍCULA DE LA SAGA 007 “SOLO PARA SUS OJOS” CON ROGER MOORE
  • FABRICADO EN SOLO 500 UNIDADES, EL CITROËN 2CV 007 FUE UNA DE LAS SERIES ESPECIALES MÁS RARAS Y BUSCADAS POR LOS COLECCIONISTAS

7.9.2021.- Un año después de celebrar los 40 años del 2CV Charleston, llega el 40° aniversario del Citroën 2CV 007, que puso de relieve las proezas del 2CV usado por Roger Moore y Carole Bouquet en una loca persecución en tierras españolas en la película “Solo para sus ojos”, la 12ª entrega de la saga de películas de James Bond.

Presentado al público en Francia en octubre de 1981, inmediatamente después del estreno de la película, del Citroën 2CV 007 se fabricaron 500 unidades lo que convierte a esta serie especial en una de las más raras y con menos producción del modelo. Solo una decena de estos coches ha sobrevivido, lo que le convierte en una pieza todavía más legendaria. El icónico Citroën 2 CV es un modelo “Made in Spain” del que se produjeron más de 280.000 unidades en el Centro de Vigo.

ALGUNAS ANÉCDOTAS…

#1: El 2CV 007 de la película era una unidad 2CV 6 Club Amarillo Mimosa AC 333 con un chasis reforzado y un motor de 4 cilindros. Gracias a un sistema de escape específico fue posible mantener el típico sonido del 2CV. El acabado Club se reconoce fácilmente por los faros delanteros rectangulares y por el adhesivo 2CV 6 Club claramente visible en las escenas de la persecución de la película.

#2: La serie especial 2CV 007 se presentó en primer lugar en Inglaterra, con unas pocas unidades con volante a la derecha y luego en Francia, donde se produjeron 500 unidades.

#3: El 2CV 007 era un 2CV 6 Especial de color amarillo con unos adhesivos laterales con el logotipo 007 en el que el número 7 tenía la forma de una pistola estilizada. El logotipo estaba reproducido en las puertas, el capó delantero y la tapa del maletero. El coche incluía una serie de adhesivos que representaban impactos de bala. Citroën hizo colocar estos adhesivos en fábrica, pero sin definir un posicionamiento exacto en la carrocería, de manera que no había dos 007 iguales. Se cuenta, incluso, que los operarios tenían órdenes de colocarlos en aquellos puntos donde se detectara una pequeña imperfección en la pintura o alguna gota de barniz.

#4: Citroën ofrecía además a los clientes la posibilidad de adquirir estos adhesivos lo que permitía a cualquier comprador de un 2CV, personalizar con los impactos de bala su propia unidad, independientemente de su acabado y del color de la carrocería.

#5: El 2CV 007 es único porque no hay otro 2CV que se pintara en el color amarillo Hélios AC 336 (el Charleston también lo usó, pero tenía algunas de sus piezas pintadas en negro). Cuando Citroën inició la producción del 2CV 007, el amarillo Mimosa del 2CV de la película se había eliminado hacía ya un año de la lista de colores. El amarillo Hélios era ligeramente más intenso que el amarillo Mimosa, pero tan espectacular como aquel. El acabado interior era el del 2CV Especial, sin ningún añadido. La capota de la serie limitada era negra, mientras que la del coche de la película era amarilla. El único punto en común entre las unidades de la serie especial y el coche utilizado en la película eran los faros rectangulares.

#6: Las primeras unidades de la serie especial Citroën 2CV 007 se presentaron, en presencia de los actores de la película, en la Plaza Vendôme de París en octubre de 1981. Como puede apreciarse, no había dos coches iguales ya que ninguno de ellos tenía los impactos de bala en el mismo sitio.

#7: Para el rodaje de la película se utilizaron tres 2CV 6. Los vehículos fueron ampliamente modificados (motor, chasis del Ami Super, escapes, barra antivuelco, …). La mecánica procedía del GS: era un motor de 1.015 c.c.  que permitía prestaciones claramente superiores, pero al que se le modificó el sonido para que imitara el habitual del 2CV. Dos de los coches se utilizaron para la grabación de la persecución que aparece en la película mientras que el tercero se utilizó solamente para las tomas de interiores.

Fuente: Citroën

Fotografías: Citroën

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