- TOYOTA MOTOR EUROPE (TME), BMW GROUP, REPSOL Y BOSCH PONEN EN MARCHA EN ESPAÑA UN PROYECTO PILOTO PARA DEMOSTRAR, EN CONDICIONES REALES DE USO, CÓMO LOS VEHÍCULOS ACTUALES PUEDEN FUNCIONAR EXCLUSIVAMENTE CON GASOLINA 100 % RENOVABLE
- LA INICIATIVA, CON UNA DURACIÓN DE SEIS MESES Y PUESTA EN MARCHA EN JULIO DE 2026, CONTARÁ CON UNA FLOTA DE APROXIMADAMENTE 20 VEHÍCULOS TOYOTA Y BMW, ALIMENTADOS CON GASOLINA 100 % RENOVABLE NEXA 95 DE REPSOL, JUNTO CON EL RESPALDO DEL SISTEMA DIGITAL DE TRAZABILIDAD DE COMBUSTIBLE DE BOSCH
- EL PROYECTO PILOTO APORTARÁ PRUEBAS EN CONDICIONES REALES DE QUE LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES (*) PUEDEN IMPLANTARSE A GRAN ESCALA DESDE HOY UTILIZANDO LOS VEHÍCULOS, LA INFRAESTRUCTURA DE REPOSTAJE Y LAS TECNOLOGÍAS DE CERTIFICACIÓN DIGITAL YA EXISTENTES
El 16.7.2026.- El sistema de Bosch recopilará y validará datos de repostaje procedentes de múltiples fuentes, incluidos los propios vehículos, las estaciones de servicio y las transacciones realizadas con tarjetas de combustible, garantizando un seguimiento sólido y transparente del uso de combustibles renovables.
Dr. Marko Babic, responsable del Área de Producto de Bosch y del sistema Digital Fuel Twin: “Con nuestro Digital Fuel Twin, Bosch aporta una transparencia digital total a toda la cadena de valor del combustible para rastrear y verificar de forma fiable los combustibles renovables desde el momento en que llegan al mercado hasta el consumidor final. Al supervisar con precisión el consumo de combustible de cada vehículo en tiempo real, estamos creando la base de confianza y cumplimiento normativo necesaria para una mayor aceptación de los combustibles renovables en los sectores de la movilidad y el transporte”.
Una solución escalable que aprovecha los vehículos y las infraestructuras existentes
A diferencia de otras soluciones que requieren nuevas tecnologías de propulsión o inversiones en infraestructuras, el proyecto piloto utiliza modelos de Toyota y Lexus existentes, proporcionados por Toyota España (TES), así como vehículos de la flota de BMW. El objetivo es poner de relieve la escalabilidad inmediata de los combustibles renovables para implantarse a gran escala como una solución directa para descarbonizar el transporte por carretera.
La gasolina renovable Nexa 95 de Repsol se produce a partir de materias primas que cumplen con los requisitos de la Directiva de Energías Renovables (RED), lo que permite reducir de forma significativa las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a los combustibles fósiles, manteniendo al mismo tiempo una compatibilidad total con los motores de gasolina y la infraestructura actuales.
España ha sido seleccionada como ubicación idónea para esta demostración gracias a la disponibilidad de gasolina renovable, la sólida colaboración entre los socios y el apoyo operativo de Toyota España.
Estíbaliz Pombo, subdirectora de Productos Energéticos de Repsol “En Repsol creemos que todas las soluciones de reducción de emisiones tienen un papel que desempeñar en la descarbonización del transporte. Este proyecto pone de manifiesto cómo los combustibles renovables pueden ampliar las opciones de los consumidores, ofreciendo una nueva forma de reducir la huella de carbono utilizando los vehículos y la infraestructura existentes”, explicó.
“Como única compañía que actualmente suministra gasolina 100 % renovable en estaciones de servicio públicas en España, Repsol se enorgullece de aportar su experiencia y su infraestructura junto a Toyota, BMW y Bosch. Los datos obtenidos en condiciones reales demostrarán el valor de un enfoque tecnológicamente neutro para la transición de la movilidad en Europa”, concluyó.
Reforzar los argumentos a favor de la neutralidad tecnológica en Europa
El proyecto piloto está diseñado para generar datos e información que contribuyan a los actuales debates europeos sobre la descarbonización del sector de la automoción.
En un contexto en el que las políticas de la Unión Europea se centran principalmente en la electrificación, el proyecto pretende demostrar que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel complementario y escalable en la reducción de las emisiones de CO₂.
Los datos y resultados intermedios del proyecto se compartirán con responsables políticos de la Unión Europea, representantes de la industria y medios de comunicación, contribuyendo al debate sobre la neutralidad tecnológica y la posible inclusión de los vehículos VEEF en futuros marcos regulatorios.
Pascal Ruch, vicepresidente de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de Toyota Motor Europe: “Creemos que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel clave junto con la electrificación en la reducción de las emisiones de CO₂. A medida que avanza la transición, resulta cada vez más evidente que existe el riesgo de que el objetivo de alcanzar un parque móvil compuesto al 100 % por vehículos de cero emisiones en 2035 no llegue a cumplirse plenamente. En ese escenario, los combustibles renovables pueden contribuir a cerrar esa brecha para alcanzar la neutralidad en carbono, especialmente cuando se combinan con tecnologías híbridas e híbridas enchufables. Este proyecto piloto pretende demostrar cómo los combustibles renovables pueden contribuir de forma significativa y sostenible a la descarbonización desde hoy, tanto para los vehículos nuevos como para los ya existentes”.
Impulsando un impacto medible
Uno de los principales factores de éxito del proyecto será promover el uso efectivo del combustible renovable en toda la flota, favoreciendo la reducción de emisiones y reforzando el impacto de la iniciativa.
Asimismo, el proyecto proporcionará información valiosa para la validación de actividades de I+D y de los métodos de seguimiento, la escalabilidad de los sistemas actuales de trazabilidad del repostaje físico y la capacidad de los operadores de combustible para vincular el consumo de combustible a vehículos individuales.
(*) Combustibles renovables: combustibles renovables y de bajas emisiones de carbono que cumplen los criterios de sostenibilidad establecidos por la Directiva de Energías Renovables (RED) de la Unión Europea y que permiten reducciones significativas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a lo largo de todo su ciclo de vida (“del pozo a la rueda”) en comparación con los combustibles fósiles. Esto incluye biocombustibles producidos de forma sostenible y combustibles renovables obtenidos a partir de residuos, subproductos o fuentes de energía renovable, tal como reconocen las posiciones de ACEA y FuelsEurope en apoyo al despliegue de vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles renovables (VEEF).
Fuente: Toyota
Fotografía: Toyota
