XXII SUBIDA CHARRA

  • LOS VEHÍCULOS PARTICIPANTES SON TURISMOS Y MONOPLAZAS QUE PARTICIPAN EN DISTINTAS CATEGORÍAS Y GRUPOS, CON  CLASIFICACIONES INDEPENDIENTES Y UNA SCRACHT DE MONOPLAZAS Y OTRA DE TURISMOS  (POR CILINDRADAS)
  • POR PRIMERA VEZ SE ADMITEN LICENCIAS ER (ESTATALES RESTRINGIDAS)

6 de septiembre de 2015.- La Escudería Charra organiza para el 12 de septiembre la XXII Subida Charra, en la que se espera la participación de cerca de 40 equipos. Entre ellos asistirá: Juan José Castillo Campeón de Cantabria-Castilla y León, con una barqueta CM (este  piloto ya fue ganador de la prueba en el año 2013). También correrán Pedro  Morera de Pelegrí, con un turismo Subaru Impreza WRC, (ganador del  2014-turismos), el piloto salmantino Gonzalo Campo (ganador Formulas 2014),  otro campeón de Castilla y León, Juan José Abia de la Torre y nuestro paisano,  afincado en Madrid, Juan Buenaventura Rod Visedo que correrá con una barqueta  Osella Fx -30 campeona de Europa de Montaña, con 500 cv., lo que garantiza la  espectacularidad de la subida. A ellos se sumarán numerosos pilotos  salmantinos.

El  recorrido se muestra en óptimas condiciones, con un asfalto idóneo, habiéndose  realizado acondicionamiento de arcenes y cunetas de la curva 10 a la 12.

En  la prueba hay dos clasificaciones de coches clásicos de competición, una por  clases, y otra patrocinada por la Fundación Gómez Planche, con 3 trofeos destinados  a los mejores tiempos.

Por  primera vez se admiten licencias ER (Estatales restringidas). Antes, este tipo  de licencias, sólo podían participar en  carreras regionales de Slalom, exhibiciones  etc… Tras negociaciones con la Real Federación Española de Automovilismo se ha  conseguido que puedan correr, tanto en pruebas nacionales, como en las  organizadas por las distintas comunidades Autónomas.

Las  salidas se hacen de minuto en minuto, para alcanzar el mejor tiempo de las dos  mangas oficiales. Existe una tercera manga de entrenamiento.

La organización

Los  boxes se encuentran en la pre-salida, donde los mecánicos ponen a punto sus  vehículos, cambian ruedas, realizan los últimos ajustes, se lleva a cabo el  avituallamiento, etc…

La  prueba cuenta con un colegio de Comisarios Deportivos que vigilan las  licencias, seguros etc., así como otro de Comisarios Técnicos que se cercioran  de que se cumplan las medidas de seguridad de los pilotos, el circuito, etc.  También hay un equipo de 15 cronometradores en posiciones de salida, intermedios  y meta, encargados de organizar los tiempos de los participantes. En total, la organización  la forman un total de 120 personas, con radio-enlaces en las curvas y Salida y Meta,  22 comisarios de ruta, que con banderas de distintos colores anuncian el estado  de las siguientes curvas o avisan de cualquier posible peligro. También se  cuenta con un equipo de megafonía en Salida, así como Ambulancias SVB Y SVA-UVI  MOVIL, bomberos, grúas, protección civil. En definitiva un competente y  completo servicio se asistencia que garantiza el que  todo se desenvuelva con la mayor seguridad  posible.

La  carrera cuenta con un seguro por participante, adaptado a las distintas  características de los vehículos, así como el correspondiente a su licencia, que  cubre la asistencia sanitaria deportiva. La Escudería organizadora  ORDEMOTS cuenta también con una licencia anual de organizador, expedida por la RFEDA, pudiendo, a su vez, expedir  licencias de concursante.

La  prueba cuenta con los permisos necesarios de la Junta de Castilla y León, con  el visto bueno de la   Consejería de Medio Ambiente, Guardia Civil de Tráfico, Dirección  General De Tráfico, Policía Local, Ayuntamiento de Béjar, etc. También se  cuenta con la vigilancia del Grupo GIA de la Guardia Civil, quien  se encarga de comprobar la legalidad de los coches de competición, sus fichas  de homologación, estado, chasis etc.

Colaboradores

Desde 2004 distintas instituciones han  colaborado estrechamente con esta prueba deportiva: la Diputación Provincial  de Salamanca (siendo Gran Premio Diputación las 21 ediciones), el Ayuntamiento  de Béjar (con permanente apoyo para la celebración de esta prueba, desde hace  21 años), la Consejería  de Medio Ambiente de la Junta  de Castilla y León, el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca y desde  el año 2012, Cruz Roja Española, así como numerosos sponsors privados y marcas  de automóviles que nos han ayudado en el éxito de esta empresa: Renault, Audi,  Honda, Jaguar ,Ssangyong, Ford, Mercedes, Volvo, Citroën-José Miguel, Motos  Dakar, METSA, etc.

Historia

El año 1981 la Subida  Charra comenzó su andadura, siendo organizada por la Escudería Charra-Jayber,  en Candelario, promoviendo la subida a la plataforma hasta el año 1990, año en  el que por motivos de seguridad por el deficiente estado de la carretera se  interrumpió.

La iniciativa se retomó en 2004 con los  mismos promotores  y con el nombre de  Escudería Ordemots, ahora: Escudería  Charra Ordemots.

La novedad consistía en trasladar la  anterior subida a Candelario a la nueva carretera que ascendía a la estación de  esquí de La Covatilla,  que reunía las condiciones idóneas para este deporte, tomado el nombre: “Gran  premio Diputación” por el apoyo, tanto logístico como económico, obtenido de  esta institución.

Durante estos años han participado en  esta prueba los mejores pilotos de España, tanto en la modalidad de turismos  como de monoplazas. Pilotos como Andrés Vilariño, multicampeón (3 veces de  Europa) y (6 veces de España), José Antonio López Fomobona, multicampeón de  España, Antonio Nogueira, multicampeón de Portugal (todos en la especialidad de  montaña), Silvio Fernández, Javier  Arias, Juan Jose Abia, Víctor Abraham, Adolfo Posadas, Monchu, Angel Candas,  César Tome, Eduardo Noriego, Sergio Díaz, etc.

Texto: Escudería Charra Ordemots

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