- JLR HA CONSEGUIDO REDISEÑAR EL TRAVESAÑO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS, QUE RESULTA CRUCIAL PARA EL SISTEMA DE SEGURIDAD DE SUS VEHÍCULOS, GRACIAS A UNA SOLUCIÓN HÍBRIDA QUE COMBINA ACERO Y PLÁSTICO REFORZADO CON FIBRA
- ESTA INNOVADORA SOLUCIÓN ELIMINA EL MAGNESIO, UN MATERIAL CON UNA GRAN HUELLA DE CARBONO, LO QUE PERMITIRÁ REBAJAR LAS EMISIONES DE CO₂ ANUALES EN MÁS DE 50.000 TONELADAS (*), EL EQUIVALENTE AL CONSUMO ENERGÉTICO MEDIO DE UNOS 17.000 HOGARES DEL REINO UNIDO (**)
- ESTE AVANCE EN INGENIERÍA MANTIENE INTACTAS LA SEGURIDAD Y LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE LOS VEHÍCULOS DE LUJO DE LA COMPAÑÍA, QUE OFRECEN UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN OPTIMIZADA A SUS CLIENTES
Gaydon, Reino Unido; 13 de diciembre de 2025.- El fabricante de automóviles de lujo JLR ha rediseñado para sus futuros vehículos el travesaño del panel de instrumentos, uno de los componentes más importantes desde el punto de vista estructural, pero también uno de los que tienen mayor huella de carbono.
Este travesaño, que recorre el vehículo a lo ancho por detrás del salpicadero, constituye el eje estructural del habitáculo. Resulta esencial para la seguridad de los pasajeros, ya que protege a los ocupantes, sirve de soporte para los airbags y reduce el ruido y las vibraciones para mantener en todo momento un habitáculo tranquilo y refinado. Aunque tradicionalmente el travesaño se ha fabricado en magnesio o acero, la nueva estructura se compone de un material híbrido que combina acero y plástico reforzado con fibra.
Este hito de la ingeniería permitirá disminuir las emisiones de CO₂ en más de 50.000 toneladas al año (*), una cifra equivalente al consumo energético medio anual de aproximadamente 17.000 hogares del Reino Unido (**), sin sacrificar el lujo ni la sofisticación que esperan los clientes de JLR. Esta reducción se consigue al sustituir el magnesio, un material cuya producción tiene una gran huella de carbono, por una solución con una huella mucho menor.
Thomas Mueller, Executive Director de Product Engineering de JLR: «Esta innovación pone de manifiesto la creatividad y el ingenio de nuestros equipos de ingeniería y sostenibilidad, así como de nuestros proveedores. Hemos reinventado un elemento oculto con el objetivo de disminuir las emisiones de carbono de nuestros futuros vehículos y establecer así un nuevo estándar de arquitectura sostenible en nuestra próxima generación de automóviles de lujo, sin sacrificar la seguridad ni la calidad».
Matthew Atkinson, Lead Research Engineer de JLR: «La reinvención de un elemento estructural como este va mucho más allá de sustituir materiales: implica superar un reto técnico de gran envergadura. Al trabajar mano a mano con nuestros proveedores, nos aseguramos de que el nuevo material híbrido cumpla los criterios de seguridad, refinamiento y durabilidad más exigentes, además de reducir significativamente las emisiones de CO₂. De esta forma, demostramos que la investigación y la colaboración pueden lograr mejoras tangibles en sostenibilidad sin hacer ningún tipo de concesión».
Lo que comenzó como un proyecto de investigación con los proveedores Celanese, CCP Gransden y Petford Group dio lugar a un material que se sometió a exhaustivas pruebas para confirmar que la nueva estructura híbrida combina la rigidez y resistencia del acero con la ligereza del plástico reforzado con fibra. Además, este plástico reforzado con fibra puede diseñarse para absorber eficazmente la energía en caso de impacto y, junto con el acero, contribuye a mantener la integridad estructural del panel de instrumentos.
El innovador travesaño de JLR refleja la estrategia Reimagine de la compañía de automoción de lujo, cuyo propósito es ofrecer una visión sostenible del lujo moderno por naturaleza.
(*) La cifra de 50.000 toneladas de reducción de emisiones de CO₂ se basa en una proyección futura estimada de 250.000 travesaños fabricados en un año con una solución híbrida de acero y plástico reforzado con fibra, en comparación con el travesaño actual que incluye magnesio.
(**) La equivalencia de emisiones de CO₂ se basa en datos del Gobierno británico sobre el consumo energético medio de los hogares y las emisiones asociadas. Según Ofgem y el Department for Energy Security and Net Zero (BEIS), un hogar británico emite aproximadamente 3,05 toneladas de CO₂ al año por el consumo de electricidad y gas. Por lo tanto, una reducción de 50.000 toneladas de emisiones CO₂ equivale al consumo energético anual de unos 17.000 hogares del Reino Unido.
Fuente: JLR
Fotografía: JLR
